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ESTUDOS DE RENTABILIDADE ECONÓMICA

Os estudos de rentabilidade económica de novas infra-estruturas de transportes têm por base uma análise custo/benefício dos mesmos, durante a sua vida útil.

 

Os custos incluem a construção e manutenção dessas infra-estruturas, enquanto os benefícios se traduzem fundamentalmente em poupanças ao nível de custos de operação dos veículos, custos de tempo, custos de sinistralidade e custos ambientais (podendo ainda ser considerados os benefícios relativos à criação de emprego e outros benefícios indirectos).

 

Os modelos computacionais utilizados na fase de afetação de tráfego, permitem uma quantificação rigorosa dos referidos benefícios, pelo que o processo se reveste de grande fiabilidade.

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A EXACTO tem efetuado este tipo de estudos para novas infra-estruturas de transporte (autoestradas, estradas, pontes e túneis), ou para beneficiações de infraestruturas já existentes, a nível urbano ou não-urbano.

 

PROJETOS PRINCIPAIS

EM PORTUGAL

 

 

  • EN211 - Variante entre Quintã e Mesquinhata, para a Consulmar (2013)

  • SubConcessão Baixo Alentejo, para o Banco Europeu de Investimentos (2012)

  • IP2 – Nó da Junqueira - Pocinho, para a Sipca (2010)

  • EN346 – Penamacor - A23, para a Enaque (2010)   

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  • IC17 – CRIL - Nó da Buraca/Nó da Pontinha, para a Coba (2008)

  • IC3 – Lanço Tomar/Coimbra, para a Coteprol/EP (2008)

  • IP3 – Penacova/St.ª Comba Dão, para a Coteprol/EP (2007)

  • IC3 – Chamusca/Almeirim, para a Viaponte/EP (2006)

  • SubConcessão do Baixo Tejo, para a EP (2009)

  • IC5 - Lanço Nozelos (IP2) - Miranda do Douro (Planvia/Provia/EP, 2003)

  • IC6 – Venda de Galizes/Covilhã (Coba/EP 2001)

  • IC13 – Alter do Chão/Portalegre, para a Coba/EP (2004)

  • Eixo Norte/Sul (Av.Padre Cruz/CRIL) – (Viaponte 2003)

  • IC26 – Lamego/Trancoso, para a Denap/EP (2004)

NO MUNDO

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UCRÂNIA

 

  • Circular Sul a Kiev, Ucrânia (Andrade Gutierrez - 2012)

 

 

EXACTO 2025

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